Satser mer på kollektiv

Kapasiteten på veinettet flere steder på Vestlandet er overbelastet. Frustrasjonen øker både blant bilister på grunn av lange køer og blant de kollektivt reisende fordi busser ikke kommer frem i tide. Sentrumsalliansen vil ha et veinett som fungerer og skal vi ha et levedyktig og ekspansivt næringsliv er det helt nødvendig å få løst trafikkinfarktene.

Stadig forteller vi folk om å ta bussen uten at vi tilrettelegger skikkelig godt tilbud for kollektivtransporten.
Skal vi motivere folk for å ta busser, må vi øke antallet avganger og ha bedre tilpasning av rutetider og punktlighet. Samtidig må vi redusere prisene på kollektivreiser. I tillegg må tilrettelegge for parkeringsplasser rund bussterminalene
i bydelene etter prinsippet ”Park and Ride”.

Utbygging av infrastruktur for kollektivtransport og sykling er en nødvendig forutsetning for en mer miljøvennlig transportutvikling i byene.
Sykkel er et viktig virkemiddel for å få en mer miljøvennlig transport. Her er regjeringen satset spesielt i de to sykkelbyene Tønsberg og Sandnes.
Sentrumsalliansen vil ha en helhetlig satsing i andre byer. Fordi sammenhengende sykkelveinett avlaster hovedveinettet i rushtidene, og demper trafikkveksten.

Bysykkelordningene i Oslo, Drammen og Trondheim er et godt tilbud som vi bør prøve det i Bergen. Fordi bysyklene er et godt tilbud til pendlere og ansatte i Bergen sentrum som ikke benytter egen sykkel til sentrum. Men før vi får dette på plass må vi ha ordentlig sykkelveinett på plass. På grunn av svak tilrettelegging og få entydige fysiske anlegg for sykkeltrafikk, har folk lagt seg til en svært varierende sykkeladferd. Dette kan lett skape frustrasjon og usikkerhet for andre trafikantgrupper, særlig hvis sykkeltrafikken skulle øke dramatisk, slik vi ønsker.

Tilstrekkelig sykkelparkering, lyssignal for syklister, tilrettelegging for synshemmede eller bevegelseshemmede og sykkelskilting er avgjørende for en fungerende sykkelveinett.


Nestleder i Sentrumsalliansen

Salar Salih